庞大项目常常被认为是独一无二的，商务但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

参照系是非常好的概念，人士但在现实中最难获得的是现实世界的数据，人士一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。摘要：出行为什么许多大项目，出行无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

一个项目拖的时间越长，商务不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。人士那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。但有些时候却是肥尾分布的，出行这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，商务出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。外部视角看到整体、人士看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，出行除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，出行几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

当然，商务很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。对于2024年以及更长远的下一个十年，人士高禄峰当天还表示，人士公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，出行谈及了对公司未来的规划以及思考，出行从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，商务以前电动两轮车业务在公司内是小弟，商务2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

不仅如此，人士九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在去年102.2亿元营业收入中，出行海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。